Passer de la diplomatie à l'unilatéralisme

 Les relations entre l'Union européenne et l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE) sont toujours dans des eaux troubles. À la suite des efforts déployés pour rouvrir les négociations au cours de l'année 1, l'ANASE a reporté unilatéralement et indéfiniment la signature d'un «partenariat stratégique» entre les régions »2 qui aurait été une reconnaissance diplomatique de la même sensibilité et une condition préalable informelle à l'achèvement de négociations commerciales.
La cause de la rupture diplomatique cette fois-ci est essentiellement une nouvelle directive de l'UE qui a rendu l'huile de palme indonésienne et malaisienne commercialement non viable en tant que source d'énergie renouvelable. Dans un document publié il y a un an, nous avions stipulé que les négociations UE-ANASE sur un accord de libre-échange (ALE) de région à région se déroulaient dans un «cercle de bonne volonté politique, de faux espoirs et de malheurs» depuis l'ouverture des pourparlers en 2007. 3 Ces pourparlers sont toujours en suspens et sont actuellement dans un «exercice d'inventaire» pour évaluer si les négociations peuvent reprendre.
En 2019, les facteurs qui façonnent la dynamique des relations UE-ANASE sont inchangés. Les groupes d'intérêt continuent d'imposer des conditions préalables aux négociations ou à la ratification de nouvelles questions, malgré les objectifs de développement et stratégiques à long terme de la coopération. Il n'y a pas de poches de croissance avec l'ampleur de l'ASEAN pour les exportations européennes en l'absence de nouvelles ouvertures de marché en Inde ou en Chine. Les économies de l'ANASE sont également très complémentaires et stratégiquement liées au récent accord de partenariat économique (APE) avec le Japon. 4 Pourtant, l'UE exige des engagements plus forts sur les questions de durabilité, tandis que les pays de l'ANASE estiment que l'UE offre de moins en moins en retour.
Outre l'accord régional, des accords bilatéraux avec des pays de l'ANASE ont subi le même sort. Les négociations avec la Malaisie, la Thaïlande et l'Indonésie sont bloquées par différentes questions non commerciales qui étaient principalement connues avant les négociations. En outre, l'UE et le Vietnam ont provisoirement convenu des conditions d'un ALE et de l'accord de partenariat pour l'investissement (IAP) qui l'accompagne en août 2018 5, qui n'a pas été ratifié par la législature actuelle sur les normes du travail. 6 Le Parlement européen a officiellement adopté l'ALE et l'IPA UE-Singapour en février 7, mais non sans dissidence publique venant de membres éminents du Parlement européen qui pourraient être confrontés à de difficiles perspectives de réélection.
En 2019, les problèmes de durabilité, les violations des droits de l'homme, les sanctions et les normes du travail continuent d'être des obstacles de haut niveau aux négociations commerciales. Pendant ce temps, la politique intérieure est élevée de tous les côtés: près d'un milliard de citoyens de l'UE, de l'Indonésie, de la Thaïlande et des Philippines éliront leurs représentants en 2019; La Malaisie a tenu des élections l'année dernière »et tous ces cinq pays d'Asie du Sud-Est sont en négociations de libre-échange avec l'UE.
Dans notre premier document8, nous avons soulevé des questions sur les stratégies visant à subordonner la reprise des négociations à des changements de comportement qui pourraient nécessiter de nombreuses années de réformes politiques. L'essence de la diplomatie économique est le choix d'engager le monde pour ce qu'il est réellement, plutôt que d'utiliser la réalité comme excuse pour se désengager ». 9 Ce dilemme est toujours pertinent pour les négociations de l'ALE UE-ANASE »et dans ce document, nous analysons trois exemples différents de développements récents qui ont un impact différent sur la relation en raison de leur contexte:
Pour commencer, le règlement délégué de l'UE a inventé unilatéralement des seuils qui distinguent les pays producteurs d'huile de palme, la Malaisie et l'Indonésie. L'acte a érodé le partenariat stratégique UE-ASEAN et toute base pour des négociations commerciales bilatérales ou régionales et a incité les parties à adopter des comportements de représailles qui détérioreraient davantage les conditions.
En revanche, la question de la lutte contre la pêche illicite, non déclarée ou non réglementée (INN) est un exemple de la manière dont les problèmes de durabilité peuvent être résolus avant toute négociation d'ALE. Nous soutenons que, contrairement au conflit sur les biocarburants, des normes et pratiques internationales existaient, limitant ainsi la marge de manœuvre pour des actions unilatérales ou arbitraires qui ne sont pas reconnues par les deux parties.
Enfin, l'introduction de nouvelles sanctions économiques contre les violations des droits de l'homme au Myanmar n'est pas seulement une question de valeurs fondamentales, mais des intérêts nationaux fondamentaux pour les deux. Cependant, la situation des minorités rohingyas souligne également que l'ANASE est une entité politique entièrement différente de l'UE, avec des dynamiques intergouvernementales et des moyens différents pour influencer le comportement des autres membres. L'accord de région à région est basé sur la compréhension que les organisations sont égales alors qu'elles ne seront plus jamais les mêmes pour leurs membres.

L'huile de palme est la plus grande exportation de l'Indonésie et la plus grande exportation agricole du bloc ASEAN. Il va de soi que la plus grande économie de l'ANASE "et l'ANASE en tant que bloc" s'opposeraient aux mesures de l'UE visant à réduire les exportations. Comme souligné dans le document de 2018, la directive sur les énergies renouvelables (RED II) révise la politique de production et de promotion de l'énergie produite à partir de sources renouvelables dans l'UE1, qui fixe des objectifs pour un domaine de consommation sociétale des énergies renouvelables plus large que la politique précédente. .
RED II a une portée plus large (y compris, par exemple, les transports) et l'ambition de ce que l'UE considère comme des énergies renouvelables, affirmant que les biocarburants «durables» doivent jouer un rôle central dans la transition de l'Europe vers les objectifs quantitatifs qu'elle s'est fixés d'ici 2030 »2 pour des raisons économiques et techniques. Ils ne sont pas seulement les cibles pour remplir les engagements internationaux dans le cadre des accords de Paris, mais aussi liés aux qualifications pour des centaines de milliards de subventions nationales et européennes disponibles pour les énergies renouvelables.
À la suite du compromis RED II de juillet 2018, l'utilisation de biocarburants durables est plafonnée à 7% de la consommation d'énergie renouvelable de chaque État membre d'ici 2020. En outre, la Commission européenne a proposé un règlement délégué, qui définit les critères déterminer quelles matières premières de biocombustible seront définies comme un «faible risque de changement indirect d'utilisation des terres (ILUC)» et «une importante expansion de la zone de production vers des terres à haut stock de carbone est observée». 3 Ces matières premières à faible risque sont autorisées à rester sur le marché de l'UE, tandis que les cultures définies comme présentant un risque élevé d'ILUC sont découragées et éliminées.
D'une part, la préoccupation pour le changement climatique en Europe est réelle et de plus en plus un facteur politique, en particulier dans les États membres européens les plus progressistes. On ne peut pas non plus ignorer que la réputation de l'huile de palme auprès du public européen est entachée, notamment après les campagnes des ONG sur son impact sur l'habitat naturel des orangs-outans et les initiatives du Parlement européen.
D'un autre côté, ces objectifs politiques sont regroupés avec un autre facteur tout aussi important: il y a eu de nombreux désaccords entre l'UE et les producteurs étrangers de biocarburants, notamment l'huile de palme d'Asie du Sud-Est, d'Afrique subsaharienne, d'Amérique latine et des Caraïbes. Les conglomérats agro-industriels européens qui cultivent du colza souffrent d'une baisse de la part de marché et de la rentabilité4, tandis que le retrait des subventions aux producteurs agricoles de l'UE les incite à faire pression pour des mesures qui élimineront les matières premières concurrentes.
Pendant ce temps, l'exportation de produits à base d'huile de palme est un intérêt national central pour certains pays de l'ANASE, en particulier dans les démocraties fédérales comme l'Indonésie et la Malaisie où la population rurale est une puissance politique majeure. Un système de certification compte à lui seul 2,2 millions de petits exploitants. 5 Un rapport affirme étonnamment que la production d'huile de palme représente l'emploi de 41% de la population indonésienne et des deux tiers du revenu des ménages ruraux. 6 Les dimensions de développement des pays à faible revenu sont évidentes, car l'huile de palme est une culture extrêmement rentable qui nécessite la moitié de la quantité de terres pour la même production d'autres cultures oléagineuses, offrant ainsi aux agriculteurs locaux très peu d'autres alternatives viables. sept
Parallèlement au processus législatif de l'UE RED II, la Malaisie a subi des élections générales qui ont conduit à l'opposition libérale au pouvoir, ce qui n'a fait que renforcer la position de la Malaisie. Le gouvernement du Premier ministre Mahathir est un ardent défenseur des mesures de rétorsion. 8 De même, l'Indonésie `` la troisième plus grande démocratie du monde '' se tournera vers les électeurs en avril 2019, où ni le gouvernement en place ni l'opposition ne sont en mesure de décevoir leurs principaux électeurs.
Les diplomates de la région admettent en privé que l'incapacité de l'UE à obtenir le statut de «partenaire stratégique» avec l'ASEAN est en grande partie due à la colère suscitée par le traitement de l'huile de palme dans RED II. Peut-être par négligence, plutôt que par conception, la certification de l'huile de palme est devenue le problème le plus urgent qui doit être résolu avant que l'ANASE ne soit prête à reprendre les négociations pour désigner la relation comme un «partenariat stratégique», ou avant les négociations pour l'ALE ou la complétant l'accord de coopération politique (APC).
Comme c'est souvent le cas avec la politique de l'UE, les intérêts sociétaux, institutionnels et économiques divergent. Le paquet législatif RED II a fait l'objet de nombreux échanges de chevaux entre les institutions de l'UE, et le compromis qui en résulte pour la directive comprend un plafond sur l'utilisation de biocarburants «durables», c'est-à-dire de l'éthanol ou des biodiesels fabriqués principalement à partir d'huiles alimentaires, telles que soja, colza, palmier ou tournesol.
Le cœur du problème réside dans la manière dont le règlement délégué définit les «risques ILUC élevés» en fonction du type de matière première, quelles que soient les conditions réelles applicables sur le territoire où il a été cultivé. 9 En outre, la proposition évalue le risque de cultures qui sont parfois cultivées dans des zones humides trois fois plus élevées. 10 En outre, les calculs de l'UE déterminent à tort que seule l'huile de palme est cultivée sur ces terres. 11 Cela conduit à fixer un seuil à un niveau où seule l'huile de palme 'et aucune autre matière première comparable pour les biocarburants - est définie comme une culture à haut risque.
Alors que le projet de proposition exempte les cultures produites par les petits exploitants (suggérées comme moins de deux hectares) 12, cette exception devrait avoir peu de sens dans la réalité, car toute production à l'échelle industrielle de biocarburants ne provient pas uniquement des cultures des petits exploitants. Compte tenu de la portée prévue pour les évaluations discrétionnaires dans le projet de règlement délégué, il est raisonnable de supposer que la plupart des importations de biocarburants en provenance d'huile de palme d'Asie du Sud-Est sont censées être de facto restreintes et supprimées progressivement.
Bien que l'UE ait engagé des négociations de bonne foi avec ses homologues, la Commission européenne n'est pas un monolithe unique et parfois motivée par des objectifs contradictoires. En outre, le résultat de RED a clairement été un compromis politique entre le Conseil, le Parlement et la Commission "où le Parlement européen et certains États membres ont régulièrement cherché à interdire complètement l'huile de palme.
La Commission a également annoncé qu'elle déclarerait unilatéralement que les importations américaines de soja sont durables »et que les graines de soja produites aux États-Unis sont exemptées de toute définition potentielle de« risque élevé »dans le cadre du RED II. 13 Il s'agit très probablement d'une concession pour éviter que les tarifs douaniers de sauvegarde des États-Unis contre les exportations automobiles allemandes ne viennent. 14 Ainsi, les critères de certification proposés par l'UE ne sont pas seulement unilatéraux, mais aussi probablement très politisés.
De telles divergences dans la méthodologie de l'UE ne sont possibles que parce qu'elles regroupent tous les producteurs d'une culture en une seule: l'effet du règlement délégué RED est de réglementer en supposant que toute l'huile de palme, indépendamment de l'endroit ou de la manière dont elle est cultivée, est '˜ à haut risque »et non durable.
En outre, il n'y a pas de normes internationales sur les biocarburants durables, et il existe sur le marché plusieurs certifications de durabilité concurrentes qui certifient sur la base des méthodes de production et de processus réelles des producteurs individuels. Étant donné que les membres de l'ANASE de l'Indonésie, de la Thaïlande et de la Malaisie représentent près de 90% de la production mondiale d'huile de palme15, l'absence de normes convenues à l'échelle mondiale prévoit la possibilité d'une méthodologie qui pourrait être spécifiquement conçue pour distinguer ces pays.
La méthodologie proposée par l'UE dans le règlement délégué ouvre inévitablement l'UE à une plainte à l'OMC et à un différend ultérieur 'et au moins l'Indonésie s'est déjà publiquement engagée à poursuivre dans cette voie. 16
En vertu des règles de l'OMC, les mesures commerciales réglementant les caractéristiques des produits ou leurs processus et méthodes de production connexes (tels que l'ILUC) sont autorisées. Cependant, un membre de l'OMC doit accorder un traitement non moins favorable aux produits «œ similaires» ayant des utilisations finales similaires. 17 Si les pondérations de calcul de l'UE sont définies de manière incohérente pour établir une discrimination contre une culture particulière, cette condition préalable ne peut pas être remplie. La jurisprudence stipule également qu'elle doit être basée sur un examen minutieux du processus sous-jacent et de la méthode de production de chaque produit. 18 En regroupant tous les producteurs d'huile de palme d'une manière telle que le règlement délégué, l'UE ne tient pas compte du fait qu'il peut exister des pratiques durables sans aucun impact sur le changement d'affectation des terres. La proposition sape même de manière préventive la viabilité commerciale de toute production durable de biocarburants à l'avenir qui pourrait pleinement respecter l'objectif déclaré d'éviter les risques ILUC, s'il est fabriqué à partir d'huile de palme.
En outre, en vertu des règles de l'OMC sur les obstacles techniques au commerce (OTC), les normes techniques obligatoires doivent être appliquées d'une manière qui ne constitue pas une discrimination arbitraire ou injustifiable lorsque les mêmes conditions existent. 19 Les réglementations environnementales ne devraient pas être une restriction déguisée ni être plus restrictives pour le commerce qu'il n'est nécessaire pour atteindre un objectif légitime. 20
L'évolution récente de la situation dans l'UE soulève une question dans le contexte des négociations commerciales. Étant donné qu'il n'y a ni textes modèles d'ALE antérieurs applicables à la question, ni normes internationalement reconnues auxquelles les parties pourraient s'engager, un chapitre sur le commerce et le développement durable (TSD) basé sur un modèle est peu susceptible de résoudre un différend à l'OMC. En attendant l'inévitable, la question est alors de savoir comment les parties réagissent à un différend à l'OMC et comment une question d'accès aux marchés d'une telle ampleur politique influe sur les négociations bilatérales ou régionales en cours.
Un tel différend est strictement une question de respect des règles de l'OMC pour le défendeur (en l'occurrence, l'UE), mais pour les plaignants, c'est une question de résultat réel. L'action de l'Europe est considérée comme une tentative de définir des règles adaptées à un résultat escompté. En d'autres termes, l'UE considère purement cela comme une question de légalité, alors que l'ANASE voit un acte de mauvaise foi, sur lequel ils pourraient être prêts à rembourser en nature. Par conséquent, les pays touchés se préparent donc ouvertement à des représailles "avant même que le non-respect ne soit établi par un groupe spécial" si une telle mesure devait être introduite.
Le durcissement de la position à Jakarta et à Kuala Lumpur signifie que l'Europe ne peut pas empêcher les représailles. L'accident impliquant un Boeing 737 MAX appartenant à l'avion de ligne indonésien Lion Air a dopé le potentiel commercial d'Airbus dans la région, désormais menacée. De même, les projets de défense et de génie civil, qui impliquent plusieurs entreprises européennes, Thales pourraient être abandonnés. 21 Par ailleurs, la Malaisie a publiquement annoncé qu'elle pourrait abandonner son projet d'acheter des avions de chasse Rafale français au profit d'un autre fabricant (éventuellement chinois). 22
En outre, alors que les économies émergentes éprouvent des difficultés avec leur assiette fiscale, les pays de l'ANASE peuvent ouvrir des enquêtes contre les détaillants européens de luxe qui utilisent des actifs incorporels pour déplacer les bénéfices des entreprises afin d'éviter l'imposition. D'autres options qui sont à portée de main comprennent l'introduction de nouvelles taxes sur les constructeurs automobiles allemands ou des actions ciblant les célèbres produits alcoolisés ou laitiers originaires d'Europe. 23

Echapper à la morosité en faisant le marché

 Si vous appréciez les repas, vous devez visiter les segments de marché, où vous pouvez saisir les éléments les plus efficaces pour préparer vos meilleurs repas. J'ai fait tellement d'occasions et permettez-moi de partager deux de mes plus grands marchés. Les amateurs de nourriture qui voyagent suffisamment à court de temps et qui cherchent à essayer des tarifs anglophones à proximité ne peuvent pas faire mieux que de visiter le Borough Industry de Londres, qui serait le premier de la ville. (Ils ont occupé exactement le même site Web pendant plusieurs 2500 ans, à partir du moment où les Romains ont construit le tout premier London, Royaume-Uni Fill à proximité.) Lundi et mardi, le marché est uniquement général, à part les repas; mais du mercredi au dimanche, il ouvre ses portes à la communauté, Fusion World Cuisine accueillant au sein d'un groupe rapace et obsédé par les repas. Même si le marché présente une grande variété internationale de marchandises, les visiteurs du site Web seraient avisés de suivre une visite au Royaume-Uni. Les prises regorgent de tentations et il est difficile de s'abstenir d'exemples totalement gratuits, la concentration est donc essentielle. Dans le filtrage de l'éclairage aquatique à l'aide d'une plate-forme en acier recouverte de verre, un single découvre le meilleur des fruits de mer britanniques: coques, moules, langoustines et, peut-être la plus savoureuse de toutes, les huîtres de votre mer glacée des mers du nord. (Les huîtres de Colchester, délicieusement acérées et salées, ne seront pas négligées.) Dans un autre domaine encore, vous pouvez évaluer les cheddars de ferme très compliqués de Keen's et Quicke's avec une myriade de confitures et de conserves, de pains et de biscuits. Les jambons et les bangers rose rosé de différents éléments des îles britanniques sont les vôtres pour les savoureux, tout comme les exemples chauds et croquants de fruits de mer et de croustilles, le mieux fait de morue ou d'aiglefin et excellent au stand grand ouvert nommé «poisson ! zone de cuisson. » Pour d'autres poissons importants à manger, «poisson!» vient avec un bistrot adjacent. L'élégant Roast, qui offre une variété de produits alimentaires en langue anglaise, en utilisant un concentré de viande, est également à l'honneur. La plupart des clients aiment se promener et se promener, mais les sièges sur l'ensemble du marché offrent un répit aux personnes qui se fatiguent. Beaucoup mieux est vraiment un pique-nique autour des bancs à seulement 5 minutes de la route depuis l'arrière-cour de la cathédrale de Southwark, un charmeur élégant et romantique de la cathédrale dont les variations architecturales mélangées remontent au XIIIe siècle. Billinsgate est une autre grande industrie où aller. Entourée par les mers de sodium givrées dans les eaux du nord ainsi que les mers de l'Atlantique, la Grande-Bretagne est un trésor d'organisation et de délicieuses espèces de poissons, mollusques et crustacés - et il n'y a pas de plus grand étalage en raison de ses marchandises qu'un voyage dans le fascinant Billingsgate Market place à la journée de travail. Travaillant dans le commerce des produits de la mer depuis le XVIe siècle, le marché actuel remonte à 1400, lorsque le souverain Henri IV a donné à la métropole une charte pour percevoir les péages à plusieurs de ce type de portes d'eau autour de la Tamise. De nos jours, l'espèce générale de poisson la plus importante du Royaume-Uni, Billingsgate, est répartie sur plus de 13 acres autour de Canary Wharf à Londres, ce qui constitue une excellente entreprise pour de nombreux lève-tôt (ou hiboux du soir) qui apprécient les fruits de mer. Du mardi au week-end, la place du marché aux couleurs vives s'ouvre pour le son de votre cloche qui sonne un signal sur votre symbole à 4 h 45, et un quart d'heure après une cloche supplémentaire vibre tout au long de l'aube remplie de brouillard, montrant que cette industrie est ouverte aux affaires. L'intérieur blanc brillant et étincelant du marché est très humide, les tuyaux retiennent les planchers et les compteurs immaculés jusqu'à ce que finalement l'heure de fermeture soit 8h30.Il peut y avoir une trace d'odeur âcre de fruits de mer, mais plutôt une fraîcheur propre et impressionnante, du flux d'air océanique , renforcé par la vue des employés du marché dans leurs vestes de couleur blanche étincelante; beaucoup exécuteront des excursions éducatives pour les amateurs dans le secteur des produits de la mer et, à l'avenir, pourront accueillir des voyageurs. Les clients des points de vente et des établissements de restauration travaillent dans les allées - reniflant, pressant, calculant - avant de positionner les achats.

Un socialisme pour le monde

 C'est drôle que lorsque les ouvriers, qui sont du côté perdant d'une guerre de classe depuis un certain temps, commencent enfin à agir comme s'ils pourraient faire quelque chose, les gardiens officiels commencent à agiter les mots du socialisme "et même du communisme" comme si ce sont des talismans magiques qui repousseront les demandes de résultats plus justes.
Cela dit, la propagande fonctionne, il est donc possible qu'un barrage soutenu de diabolisation influence plus que quelques opinions. Mais les jeunes avertis des médias sont déjà prédisposés au socialisme, ayant vu ce que notre variante actuelle du capitalisme à dents et griffes a fait à leurs parents et à leurs pairs, de sorte qu'ils sont susceptibles d'avoir une assez bonne résistance à tout-trop-évidemment-soi-même. messagerie intéressée.
Le socialisme couvre également un très large éventail de politiques et d'arrangements économiques, il appartiendrait donc aux socialistes d'autrefois d'être prêts à démystifier les caricatures ou la cueillette des cerises et à expliquer pourquoi. Mais le plus important est peut-être de ne pas se mettre sur la défensive quand on l'accuse d'être socialiste, même si tout ce que vous voulez, c'est une redistribution assez docile et une relance des politiques de type New Deal, et renversez la discussion: vous aimez donc notre système actuel de socialisme pour les riches énumérer de nombreux exemples. Pourquoi pas moins de socialisme pour les gens qui n'en ont pas besoin et plus pour vous et moi? »
Je suis d'accord avec l'idée maîtresse de cette pièce, à savoir si vous voulez l'appeler socialisme ou non, le temps est venu pour une restructuration à grande échelle des arrangements économiques (même en supposant charitablement que nous avons le temps pour cela avec le changement climatique et les espèces de masse mortes comme menaces existentielles), et que la simple recherche de concessions auprès des nantis est inadéquate.
L'une de mes anecdotes préférées dans ce sens, bien que dans un contexte très différent, a maintenant près de 35 ans. Je n'étais pas présente, mais je connais personnellement la perplexe, et c'est exactement le genre de chose qu'elle aurait dit.
La conférence était sur l'équilibre entre vie professionnelle et vie privée. L'accent était mis sur les politiques à demander aux employeurs et sur la manière de les mettre en œuvre.
Mon collègue, sans doute le brise-plafond de verre le plus réussi et la femme la mieux payée de la salle en étant le premier partenaire des fusions et acquisitions à Wall Street, a interrompu la conversation en disant: rien ne changera tant que les femmes ne posséderont pas les moyens de production.
Mais une pensée complètement différente consiste à regarder le Japon et à s'émerveiller de la façon dont ils ont fait face à ce que les économistes conventionnels décrivaient comme une ruine certaine, comme la baisse des taux de natalité et le vieillissement de la société qui en résulte, l'hostilité à l'immigration, la déflation limite et la croissance moche . Le Japon a toujours eu l'une des versions les plus socialistes du capitalisme en accordant une priorité beaucoup plus élevée à la création d'emplois et à la stabilité (cette dernière ayant été considérablement affaiblie au lendemain de ses énormes bulles immobilières commerciales / résidentielles) sur la croissance et les bénéfices. Même si le Japon a des signes de détresse, comme le sans-abrisme et un jeune précariat, ce sont des ombres pâles de ce que vous voyez dans l'Anglosphère. D'après un récent article de FT Alphaville:
Mais voici trois choses qui, selon nous, auraient pu aider le Japon à surmonter la japonisation.
Il a beaucoup de très vieilles entreprises
Le Japon est une société caractérisée par la longévité. Le vieillissement est généralement considéré comme un problème économique, mais dans certains cas, c'est un plus - du moins lorsqu'il s'agit d'entreprises qui ont connu plus de quelques pics et creux. Selon le livre, sur les 5500 entreprises qui ont plus de 200 ans, plus de 3000 sont japonaises.
Pringle met cette résilience à moins de se concentrer sur le profit à court terme et plus de dévouement désintéressé au service, l'horreur des motifs pécuniaires, la modestie, une recherche incessante et infatigable de la perfection et une patience sans fin. "
Immatérialisme
Lorsque Pringle écrit sur la version américaine de l'argent, il commence avec l'âge du jazz, lorsque l'argent est devenu à la fois un catalyseur de désirs et une source d'anxiété:
Les Américains considèrent l'argent comme un moyen de réaliser leurs idéaux et leur mode de vie
 Cela créerait non seulement un nouveau modèle économique, mais aussi un nouveau type d'individu - le puissant acheteur, à prédominance féminine. Les Américains montreraient au monde que l'argent, utilisé avec imagination, pourrait alimenter le capitalisme
 C'était une époque où l'optimisme et la créativité dans le commerce, le marketing et la finance étaient ombragés par le doute et l'anxiété quant aux effets de la nouvelle société de consommation et de son centrisme monétaire sur la psyché humaine et sur le bien-être social. De cette manière aussi, cela se révélerait typique de l'ère moderne.
Au Japon, en revanche, l'accent est moins mis sur les mesures monétaires du succès ». L'un des résultats est que l'argent n'est pas un objet autonome que vous possédez et que vous pouvez faire ce que vous voulez. » Il y a moins de troubles intérieurs - et de conflits sociaux.
Conservationnisme qualifié
Ce manque de concentration sur la richesse matérielle a, à son tour, conduit à peu de gaspillage de la culture japonaise:
Les Américains font une extravagance de vertu; ils font un culte du gaspillage, développant la civilisation sur le principe du remplacement rapide de tout ce qu'ils utilisent dans la vie quotidienne. Cela explique pourquoi les Américains encouragent l'individualisme et la démocratie, contrairement aux Japonais; dans leurs conditions, l'initiative individuelle «aurait été perturbatrice». Ils subordonnent l'individu au groupe et découragent la compétition. L'objectif: une société stable.
Yves à nouveau. Il y a tellement de petites choses que nous pourrions faire pour rendre nos collectivités plus humaines, mais elles vont à contre-courant, car elles nécessiteraient encore un niveau modeste de surveillance publique et elles mineraient la corruption du secteur privé. Par exemple, je visitais une petite ville d'Italie. L'une de ses commodités était un centre pour personnes âgées, ouvert pendant la journée. C'était dans un immeuble ancien et le hall avait l'air propre et confortablement minable. Je pouvais voir beaucoup de magazines sur la table d'entrée. On m'a dit qu'il y avait des jeux, une modeste bibliothèque, une télévision, du café et des collations. Mais ne peut pas avoir ça ici. Il rivaliserait avec Starbucks!
Passons maintenant à l'événement principal:
Par Josie Sparrow, philosophe, écrivain et artiste. Elle co-édite la revue radicale New Socialist et les blogs de Originally published at openDemocracy
On nous dit souvent que nous ne pouvons pas nous permettre une société meilleure. Même les propositions réformistes les plus modestes, comme celles contenues dans le manifeste électoral du parti travailliste britannique de 2019, sont présentées par nos médias et nos institutions comme une utopie absurde. Malgré le fait que bon nombre de ses politiques proposées n'auraient rétabli que les niveaux de dépenses publiques de 2010 (avec certaines, telles que les dépenses en arts, en deçà de cela), Paul Johnson, directeur de l'Institute for Fiscal Studies (IFS), a déclaré dans une interview avec ITV News qu'il était impossible de surestimer à quel point ce manifeste est extraordinaire en termes de la somme d'argent dépensée. "
La propre analyse de l'IFS du manifeste du travail présente à plusieurs reprises toutes les initiatives de dépenses publiques comme des cadeaux »(un mot mentionné cinq fois dans leur réponse initiale seulement). Cela fait écho aux critiques de l'ancien chef libéral démocrate Vince Cable. Dans un article pour l'Independent, Cable a exhorté les politiciens à cesser de faire semblant que le Père Noël distribue des cadeaux brillants. » Malgré l'accomplissement d'une neutralité sensible, la référence de Cable à l'homme généreux à la barbe blanche »a clairement montré sa cible.
Quels étaient ces cadeaux, "ces cadeaux brillants"? Un système de santé correctement financé dans lequel les enfants malades n'auraient pas à s'allonger sur le sol de l'hôpital? Une fin au régime d'austérité punitif qui voit des vies précieuses s'éteindre trop tôt - comme Errol Graham, qui est mort de faim lentement après l'arrêt de ses paiements de l'ESA?
Une chance, une lueur de chance, que nous puissions atténuer l'effondrement écologique en cours? Un système de transport fonctionnel et abordable? Une fin à l'itinérance et à la crise de santé mentale qui fait tant de morts? Une refonte complète de la politique du logement pour faire en sorte que le genre de négligence délibérée qui a causé l'incendie de Grenfell ne se reproduise plus?
Quel type de système pourrait considérer ces choses comme des luxes inabordables, et pourquoi?
Le bon marché », observe Jason W Moore, est de la violence.» Le capitalisme exprime l'éthos du patinage pas cher; » il se nourrit des corps de vies et de travaux finis. » La logique de comptage des haricots du capitalisme n'a aucune colonne dans son registre qui peut rendre compte de la joie ou de l'épanouissement, ou de l'affirmation de la vie. Et, comme Andrew Key l'a souligné, délimiter le possible à l'avance, avec un hochement de tête las du monde, c'est aussi donner au statu quo des pouvoirs de permanence et d'inévitabilité. »
Il est dans l'intérêt de tous ceux qui bénéficient du statu quo de nous convaincre que c'est exactement ainsi; que l'économie n'est pas seulement une loi de la nature, mais la loi de la nature. Pour les puissants, les fluctuations du marché sont plus graves que les ouragans et les inondations. C'est pourquoi le Forum économique mondial n'a déclaré que le changement climatique comme un risque (économique) grave en 2020, même si des effets mesurables et nuisibles sont ressentis dans le sud du globe depuis au moins 30 ans (et l'effondrement écologique actuel a sans doute commencé en 1492).
Les gens meurent de faim, meurent, tombent malades; nos parents non humains souffrent aussi. À maintes reprises, les responsables nous disent que l'atténuation de ces souffrances coûterait trop cher. La logique transactionnelle du profit et de la perte, de l'efficacité et de la rareté rend la vie jetable, possibilité impossible. D'innombrables vies ont un prix littéralement hors du marché. Mais comme nous le rappelle Marx, aucun chimiste n'a jamais découvert de valeur d'échange dans une perle ou un diamant. » Le prix est une relation sociale, pas une loi immuable. Tant de vies sacrifiées pour une idée.
Si le prix n'est qu'une relation sociale, même si elle a été distinguée et compte tenu de l'apparence d'une réalité pure et inconditionnée, qu'est-ce que cette attitude économique fait aux autres types de relations sociales? Dans Capital 1, Marx cite un rapport contemporain produit par les inspecteurs en chef des usines, qui cite un patron d'usine disant (pour défendre le raccourcissement délibéré des heures de repos des travailleurs), les moments sont les éléments du profit. »
Un langage comme celui-ci révèle les moyens par lesquels, pour se maintenir, le capital a besoin de s'étendre toujours plus dans nos vies, car nos vies ne sont rien d'autre qu'une accumulation de moments, prêts à être monétisés. Nous le voyons non seulement dans les actions des puissants, mais dans nos conversations quotidiennes; la façon dont notre discours considère si souvent le travail salarié comme la seule forme de travail; la façon dont nous nous demanderons les uns les autres: «alors que faites-vous?», «ce qui signifie« comment vendez-vous votre vie? »; les façons dont nous demanderons aux enfants: "Alors, que voulez-vous faire quand vous serez grand?" - ce qui signifie, «à qui vendrez-vous votre vie?
Nous le voyons également à gauche, dans la façon dont notre discours confond si souvent avec négligence la classe ouvrière (c'est-à-dire ce groupe hétérogène à peine cohérent de personnes que l'ordre social désigne comme une ressource à exploiter) et les travailleurs ou les travailleurs. Nous pouvons faire valoir tout ce que nous voulons pour une définition élargie du travail, mais il reste que dans le langage courant, beaucoup de gens considéreront probablement les «travailleurs» comme des personnes qui effectuent un travail salarié. Je ne peux pas compter le nombre de conversations que j'ai eues avec des camarades handicapés et chômeurs de longue durée qui ont partagé leurs sentiments d'exclusion lorsqu'ils ont été confrontés à cette rhétorique, sans parler de ceux dont le travail n'est pas actuellement reconnu comme du travail.
Les formes de privation et de marginalisation subies par les prolétaires - la classe ouvrière - sont, comme le note Jules Joanne Gleeson, distinctes de la participation directe au travail exploité, et bien plus décisives. » La condition d'être ouvrier ne dépend donc pas de l'exploitation active ou non de son travail sur le marché des salaires; au contraire, comme le poursuit Gleeson, faire partie du prolétariat ne peut être que d'avoir son potentiel créatif contraint et délimité par des formes d'accomplissement plus rudimentaires rendues strictement conditionnelles. »
S'il est incontestable que la logique transactionnelle du travail salarié structure cette conditionnalité - dans la mesure où son objectif principal est de discipliner les sujets indisciplinés pour qu'ils offrent leur travail à l'exploitation -, pour que la gauche accepte cette logique sans critique, c'est refuser la possibilité d'une monde meilleur. N'entretenir des relations avec nos camarades qu'en tant que travailleurs risque de se fondre dans une forme étroite de solidarité qui réifie les mêmes conditions auxquelles nous cherchons à résister. L'attitude économique infléchit et infecte ainsi nos relations au monde, à notre travail, à nos propres imaginations; à notre compréhension du temps, et même les uns aux autres.
Et donc nous nous affirmons comme nos capacités productives («ouvrières») ou nos capacités reproductives («mère»), parce que c'est le système de valeur dans lequel nous sommes formés. Valoriser quelque chose: y attacher un prix. Une forme de relation sociale et de construction identitaire au-dessus de toutes les autres. C'est peut-être ce qui fait que certaines personnes se sentent suspectes lorsqu'on leur promet quatre jours fériés supplémentaires, des services de base universels (y compris l'accès à Internet, déjà considéré comme un droit humain fondamental dans sept pays), ou des protections plus fortes pour nos loisirs. La logique transactionnelle du résultat a rendu la possibilité impossible. Une politique fondée uniquement sur l'économie est une politique incapable de résoudre cette difficulté. Cependant, nous ne devons pas non plus nous contenter d'une politique qui traite le culturel comme quelque chose de politiquement nécessaire, mais séparé et secondaire de l'économique.
Au contraire, comme le dit Iris Marion Young, la culture doit être considérée comme l'un des nombreux sites de lutte qui interagissent avec les autres. » J'ajouterais que nos relations et nos vies affectives - les façons dont nous nous construisons, nous exprimons et nous actualisons les uns les autres; nos sentiments - ce sont aussi des lieux de lutte. Notre objectif doit être, comme l'écrivait George Padmore en 1944, non pas d'arracher des concessions à la classe dirigeante, "mais d'entreprendre une transformation fondamentale de l'ordre social existant".
Imaginer que cela ne peut être réalisé que par des moyens économiques, c'est confondre la partie pour le tout, tout en négligeant les nombreuses parties - les multiples moi - qui composent l'ensemble du prolétariat. Reconnaître notre condition commune ne doit pas automatiquement signifier que nous acceptons l'universalisme aplatissant de l'attitude économique. Aimé Césaire, dans sa critique de l'humanisme européen, a discerné la base d'exclusion de beaucoup d'universalisme. Fort de son travail, je veux appeler à un socialisme égal au monde. »
Comment pourrions-nous faire cela? Qu'est-ce que cela pourrait signifier? Comment vous sentiriez-vous? La réponse est la suivante: la bonté militante, ou l'amour radical - une sorte d'amour volontaire qui refuse et résiste à l'injustice, la passivité et l'exploitation. C'est ainsi que nous nous reconnaissons dans toute notre vulnérabilité, notre douleur et notre complexité, notre parfaite imperfection; et comment nous reconnaissons que la seule forme de pouvoir qui mérite d'être détenue est celle que nous créons ensemble.
Nous actualisons nos capacités - notre potentiel créatif - plus pleinement lorsque nous sommes vraiment ensemble, dans la reconnaissance et la réciprocité, et dans la libération mutuelle de la prolétarisation. C'est le début de la solidarité, le début de l'amour, le début de la fin de l'attitude économique; et la fin de cette réduction de tout à une ressource, même l'amour et le soin, même les uns des autres; la fin de la fausse rareté du capital et le début du pardon, de la promesse, de la possibilité. Dans un ensemble joyeux.
Ce monde est déjà là, entre nous. C'est à chaque instant de douceur, de douceur, de vulnérabilité, d'amour. Je ne sens peut-être pas que je mérite la bonté ou la joie, mais je crois que vous le faites. Et cela me suffit pour croire qu'un socialisme égal au monde, à nous tous, est non seulement possible, mais inévitable.
C'est une bonne chose, à la fois le commentaire et l'article qui laisse place à une discussion ouverte et j'attends que les commentateurs de NC interviennent. Je me sens cruellement dépassé par les centaines et les centaines d'exemples qui me viennent à l'esprit pour défendre le socialisme - intérêt marchés dominés. Je pourrais essayer de les classer en fonction de leur importance et une évidence est les soins de santé: une chose marchande ou un droit humain? Une activité économique ou un service nécessaire pour tous? Hier, un intervenant a ressenti le besoin d'exprimer que HC est une chose du marché: moi, je paie, j'ai des soins de santé, vous ne payez pas, allez mourir. Les hommes des cavernes pourraient avoir honte de voir comment le progrès humain a abouti à une telle proposition primitive, même si elle est aussi sophistiquée que la promotion de partenariats public-privé pour atteindre ce résultat. Permettez-moi de laisser ici un lien sur un 2017 (toujours pertinent) sur la privatisation des soins de santé dans l'UE. La privatisation rampante des soins de santé
Bien que HC soit une question si importante, l'éléphant dans la pièce est la protection et la conservation de l'environnement et le changement climatique. C'est là que l'on voit le plus clairement que le capitalisme sans retenue est la véritable utopie tandis que le socialisme est la seule voie pragmatique à suivre. De retour à l'UE, la lutte contre le changement climatique est, comme en HC, considérée comme une activité économique, une affaire de marché, un jeu de compétition. L'efficacité du marché résoudra le problème et permettra de mettre tout le monde en concurrence pour voir ce qui donne. Encore une fois, les partenariats public-privé sont considérés comme la voie privilégiée pour trouver des solutions dites de marché »qui, en outre, créeront des milliards d'emplois. Le point de vue opposé, un (vrai) «new deal vert» socialiste coûte encore trop cher. Je peux penser, par exemple, à un exemple de ce qui ne va pas avec cette proposition. Prenons le cas de la mobilité électrique. Le problème ici est que tout le monde sait que la technologie actuelle ne peut pas permettre une mise en œuvre massive de cela. Nous avons besoin d'une solution! Cherchons de nouvelles batteries. En conséquence, nous avons une grande entreprise comme, disons Mercedes Benz, développant secrètement leur plate-forme avec des partenaires privés et publics au Québec et en France sur des batteries à semi-conducteurs. Volkswagen fait de même avec ses propres partenaires, tout comme Toyota, etc. Tout en essayant de développer la même chose en dupliquant, multipliant les mêmes efforts pour voir qui est le premier et qui propose la meilleure solution. En fin de compte, tous proposeront plus ou moins les mêmes solutions rendues artificiellement incompatibles pour rivaliser sur un marché pour voir lequel surpasse le reste et devient triomphant avec des récompenses élevées pour les gagnants. Sur le chemin, beaucoup de déchets seront générés: perte de temps, efforts inutiles, matériaux et résidus d'installations, exactement ce que nous devons essayer d'éviter. Dans un GND socialiste, ces efforts seraient partagés en premier lieu et la solution viendrait plus tôt (bien sûr, certaines récompenses devraient être envisagées) et nous bénéficierions d'une plateforme commune dès le début. Il serait plus rapide et beaucoup moins coûteux à construire et à développer. Pourtant, certains disent que nous ne pouvons pas nous le permettre. Un modèle pour une telle coopération pourrait être le projet ITER (Nuclear Fussion Project).

Faire voler les hélicoptères

 Bien que le terme « aérodynamique » soit le plus souvent associé aux avions ainsi qu'à la science globale du vol aérien, en réalité, son programme est beaucoup plus vaste. En termes simples, l'aérodynamique est l'étude du flux d'air avec ses principes, et l'aérodynamique appliquée est certainement la recherche scientifique visant à améliorer les objets fabriqués par l'homme tels que les avions et les automobiles à la lumière de ces concepts. Mis à part le programme évident de ces types de transport lourds, les concepts aérodynamiques sont également démontrés dans le plus simple des objets planants fabriqués par l'homme, ainsi que dans un modèle naturel pour toute recherche de vol, les ailes d'un oiseau. Tous les objets physiques réels sur Terre sont sensibles à la gravité, mais la gravité ne sera pas la seule force qui tend à garantir qu'ils sont pressés contre le sol. L'air lui-même, bien qu'il soit invisible, fonctionne de manière à éviter la remontée, un peu comme une pierre tombée dans l'eau finira par tomber vers le bas. En fait, l'air agit comme l'eau, bien que la force descendante ne soit pas aussi importante du fait que la pression de l'air est bien inférieure à celle de l'eau potable. Mais les deux sont des médias de masse à travers lesquels les corps se déplacent, et l'atmosphère et l'eau potable sont beaucoup plus normales l'une avec l'autre que le vide. Les liquides tels que l'eau potable et les gaz comme l'air sont généralement soumis aux concepts de dynamique des liquides, un ensemble de lois qui régissent le mouvement des fluides et des vapeurs lorsqu'ils entrent en contact avec des zones fortes. En réalité, il existe peu de distinctions significatives - aux fins de la conversation actuelle - entre l'eau et l'atmosphère en ce qui concerne leur comportement au contact des surfaces solides. Lorsqu'une personne entre dans une baignoire, le degré d'eau augmente uniformément en réponse au fait qu'un bon objet prend de la place. De même, les courants atmosphériques soufflent sur les ailes d'un avion volant d'une manière qu'ils remplissent à nouveau à peu près en même temps du côté arrière de l'aile. Dans les deux cas, le médium s'ajuste à votre invasion d'un objet puissant. Par conséquent, dans les lignes directrices de la dynamique des liquides, les chercheurs utilisent généralement l'expression « fluide » de manière uniforme, même s'ils expliquent le mouvement de l'atmosphère. L'étude de la dynamique des fluides en général, ainsi que de la ventilation en particulier, apporte par son utilisation tout un vocabulaire. L'un des premiers concepts importants est la viscosité, la friction interne à l'intérieur d'un liquide qui le rend résistant à l'écoulement et résistant aux objets qui se déplacent à travers lui. Comme on peut le croire, la viscosité est vraiment un aspect nettement meilleur avec l'eau par rapport à l'atmosphère, dont la viscosité est inférieure à deux pour cent de celle de l'eau potable. Néanmoins, à proximité d'une bonne surface, par exemple l'aile de l'avion, la viscosité devient un aspect car l'air a tendance à coller à cette surface. Les éléments associés de densité et de compressibilité seraient également importants. À des vitesses inférieures à 220 miles par heure (354 km/h), la compressibilité de l'atmosphère n'est pas un facteur important dans la conception aérodynamique. Cependant, à mesure que la ventilation approche de la vitesse de l'air de 660 milles à l'heure (1 622 km/h), la compressibilité devient un facteur important. De même, la chaleur augmente considérablement lorsque le flux d'air est supersonique, ou plus rapide que la vitesse de l'air. Tous les éléments dans l'atmosphère sont sensibles à deux types de flux d'air, laminaire et turbulent. Le flux laminaire est lisse et régulier, se déplaçant constamment à la même vitesse et dans le même chemin. Ce type de flux d'air est également appelé flux lisse, et sous ces problèmes, vol en hélicoptère chaque particule de fluide qui passe par un point particulier suit un chemin comme toutes les particules qui ont passé ce point précédemment. Cela peut être illustré en visualisant un flux s'écoulant autour d'une brindille. Par distinction, dans un cours d'eau turbulent, l'environnement est soumis à des changements continus de vitesse et de direction, par exemple chaque fois qu'un écoulement passe sur des bancs de pierres. Alors que le modèle numérique du flux d'air laminaire est assez simple, les conditions ont tendance à être plus complexes dans un flux turbulent, ce qui se produit généralement en présence d'obstacles ou de vitesses plus élevées. En l'absence de viscosité, et donc dans les problèmes de flux laminaire idéal, un objet se comporte selon le principe de base de Bernoulli, parfois appelé équation de Bernoulli. Nommée d'après le mathématicien et physicien suisse Daniel Bernoulli (1700-1782), cette proposition irait au cœur de ce qui fait voler un avion.

 

La question changeante de la Chine

 Je visite la Chine depuis de nombreuses années, et c'est incroyable de voir comment la question de la Chine » continue de changer pour les entreprises multinationales occidentales (MNC). Voici une perspective sur 20 ans :
Il y a vingt ans, la question était La Chine est-elle importante ? Je dirais que la plupart des multinationales ont mis environ 10 ans pour répondre oui. Vers 2008, tout le monde s'est rendu compte que gagner en Chine était essentiel.
Il y a dix ans, la question s'est déplacée vers La Chine est-elle différente ? Cela a pris une autre décennie, mais finalement la plupart des multinationales ont répondu oui. Plutôt que de traiter la Chine comme n'importe quel autre marché, les entreprises ont commencé à changer de stratégie et à permettre à leurs opérations chinoises de faire tout ce qu'il fallait pour gagner. Bien que je ne pense toujours pas que la plupart des multinationales aient créé de vrais vents favorables pour aider leur entreprise, j'ai vu d'énormes efforts pour au moins réduire les vents contraires du soutien des entreprises » !
Aujourd'hui, la question s'est déplacée vers Est-ce que gagner en Chine transformera toute l'entreprise ? » Je ne vois pas beaucoup de multinationales répondre oui. Quand il s'agit de gagner en Chine même, ils ne sont pas encore tous engagés. Pour cette raison, ils n'ont toujours pas vu l'impact transformationnel que cela pourrait avoir sur le reste de l'entreprise.
Je crains que leur temps ne soit compté. Après avoir répondu correctement aux deux tiers des questions sur la Chine, la plupart des multinationales échoueront toujours à l'examen. Mais il y a 10 façons de changer la réponse par oui » et de récolter les bénéfices de gagner en Chine avant qu'il ne soit trop tard.
1. Préparez-vous à l'ère des insurgés à grande échelle. Le paradigme dominant qui sous-tend les affaires est en train de changer : nous entrons dans une nouvelle ère. Mais des changements comme celui-ci se sont déjà produits. Nous avons étudié les 3 000 dernières années de l'histoire des affaires et constaté que les affaires ont évolué à travers une série d'ères définissables, qui, au cours des deux derniers siècles, ont généralement duré environ 40 à 50 ans. (Regardez cette vidéo pour explorer chaque époque.) Nous sommes actuellement dans l'ère de la primauté des actionnaires, qui est née de l'idée que les dirigeants d'entreprise doivent avant tout servir les intérêts des actionnaires. Initialement, les gestionnaires qui pensaient comme des propriétaires étaient très importants, et de nouvelles industries ont été créées, y compris le capital-investissement. Mais cette époque est en train de s'effondrer. Les marchés publics changent. Les attentes des employés et des clients évoluent. La technologie change. La prochaine ère sera l'entreprise du futur, et elle favorisera les entreprises avec un fort sens de la mentalité de fondateur et une échelle extraordinaire. L'échelle seule ne suffira pas, cependant, la vitesse sera tout aussi importante. Où voyons-nous des preuves de cette nouvelle génération d'entreprises? À deux endroits : les États-Unis et la Chine. Pensez aux Amazones et aux Alibaba (découvrez l'histoire de la croissance rapide d'Alibaba). Pour gagner en Chine, vous affronterez des insurgés de grande envergure. Vous devez finalement en devenir un. Pour ce faire, vous avez besoin de vitesse et d'échelle.
2. Faites de la Chine votre moteur 2. Vous devez réimaginer la Chine comme votre deuxième moteur de croissance majeur. Votre moteur principal, ou moteur 1, sont les marchés européens et nord-américains. Ces marchés sont extrêmement importants en termes de liquidités et de bénéfices générés. Mais votre Engine 1 est toujours confronté à des problèmes fondamentaux. C'est trop complexe pour la croissance qu'il produira. Vous avez construit de vastes organisations pour ces marchés, et historiquement, la complexité de ces organisations était justifiée par la croissance que vous avez obtenue en retour. Mais cela ne fonctionne plus. Votre moteur 1 doit être considérablement simplifié et redimensionné » pour la croissance que vous pouvez attendre de l'Europe et des États-Unis. Votre moteur 2, c'est la Chine : elle recèle un énorme potentiel de croissance, mais vous ne pouvez capter cette croissance de manière durable qu'en réimaginant votre entreprise.
Le problème du moteur 1 contre le moteur 2 date d'au moins un siècle. En fait, la plupart des grandes multinationales passent probablement du moteur 17 au moteur 18. Vous ne pouvez pas survivre en affaires pendant 100 ans sans redéfinir l'entreprise plusieurs fois. Pour réussir, les entreprises doivent détecter quelques modèles communs :
Les chefs d'entreprise ne simplifient jamais assez rapidement le moteur 1.
Par conséquent, ils n'investissent jamais suffisamment dans le moteur 2.
Les chefs d'entreprise ne libèrent jamais le moteur 2 pour rivaliser comme il en a besoin, l'alourdissant avec les bagages des modes de pensée du moteur 1.
Le succès du moteur 2 aidera à redéfinir le moteur 1 et à créer la prochaine vague de croissance.
Ce dernier point est important. Plutôt que de considérer votre entreprise chinoise comme unique à la Chine, vous devriez considérer la Chine comme le modèle de la façon dont vous serez compétitif à l'échelle mondiale au fil du temps. Si vous pouvez gagner en Chine contre des insurgés à grande échelle, vous pouvez récupérer ces capacités dans le reste de votre entreprise. Vous devez croire que la réponse à la troisième question de la Chine – Est-ce que gagner en Chine transformera toute l'entreprise ? » – est oui !
3. Redéfinissez l'échelle. » Votre entreprise en Chine n'a pas besoin de votre envergure mondiale. Le marché est assez grand. Lorsque vos fonctions mondiales tentent d'ajouter de la valeur à votre entreprise en Chine en la forçant à adopter des normes mondiales, elles créent en fait des vents contraires. La plupart des multinationales le comprennent et, en fait, elles libèrent leur entreprise chinoise pour qu'elle soit concurrentielle sur la base d'une approche axée sur la Chine. Néanmoins, il y a encore trop de traînée du centre de l'entreprise. Tous les dirigeants que je rencontre disent que l'entreprise perd du temps à lutter contre le centre pour obtenir l'autorisation de faire ce qu'il faut pour les consommateurs chinois. Pourquoi? Les fonctions mondiales pensent toujours qu'elles apportent des avantages d'échelle à la Chine en forçant l'équipe de direction chinoise à adhérer aux stratégies mondiales. Si les fonctions mondiales veulent aider leurs entreprises chinoises, elles doivent faire l'une des deux choses suivantes. La première option est de colocaliser et de cocréer. Déplacez-vous en Chine et résolvez pour la Chine avec l'équipe chinoise. Ils ne peuvent pas rivaliser autrement. Sinon, éloignez-vous. Faites confiance à votre équipe chinoise.
4. Pensez à l'écosystème, pas aux actifs. Les entrepreneurs chinois ont quelque chose en commun avec les start-up américaines. Leurs fondateurs ne réfléchissent pas seulement à la façon de gérer une entreprise, ils réfléchissent à la façon de construire un écosystème. Avec l'essor des entreprises de plateformes et du numérique, les frontières organisationnelles s'estompent. Considérez des entreprises comme Alibaba et Xiaomi. Le leadership ne se définit plus par les actifs que vous possédez, mais plutôt par votre rôle dans l'écosystème qui vous entoure. Les dirigeants doivent réfléchir de manière plus agressive aux partenariats, à l'internalisation et à l'externalisation, et à la création d'une communauté de consommateurs. Les multinationales ont tendance à être plus axées sur l'interne. Pour devenir les entreprises du futur, elles devront être sans frontières et omniprésentes.
5. Engagez-vous à accélérer. Pour ne pas trop insister, les fondateurs chinois tournent en rond autour de leurs homologues multinationaux. La plupart de ces fondateurs et propriétaires n'ont connu que l'extraordinaire turbulence de la Chine. Ils ont prospéré en s'adaptant souvent et la vitesse rapide est dans leur ADN. Regardez le fondateur d'Alibaba, Jack Ma, qui a annoncé en octobre 2016 que le commerce électronique pur serait bientôt mort. Il a imaginé le concept de New Retail. » En l'espace d'un an, Ma a acheté une participation majeure dans RT-Mart, l'un des principaux détaillants de brique et de mortier. Il a ensuite annoncé l'introduction de kiosques d'achat en ligne et de systèmes d'applications mobiles pour la commande et le paiement dans tous les magasins RT-Mart. Les données de ces nouvelles technologies de vente au détail pourraient fournir à Alibaba et RT-Mart une vue omnicanale complète des comportements d'achat de centaines de millions de consommateurs chinois. Cette initiative, qui fait partie des dizaines, se déroule en quelques mois et non en quelques années.
C'est la compétition en Chine. Ils gagnent avec vitesse et échelle. Les multinationales doivent rivaliser avec la vitesse. Cela exige qu'ils apprennent les compétences des fondateurs, non seulement pour proposer de nouvelles idées, mais aussi pour industrialiser rapidement les innovations dans toute l'entreprise. Les multinationales mettent trop de temps à transformer l'innovation en quelque chose qui peut être mis à l'échelle. Ils n'investissent pas dans la notion d'une communauté évolutive ou d'un groupe de personnes qui prend l'innovation des innovateurs et la transforme en quelque chose qui peut être adopté par les exécuteurs. Il y a tout simplement trop de perte de rendement entre les idées et les résultats.
6. Développez des compétences d'apprentissage systématiques. Les insurgés à grande échelle reconnaissent que l'un des avantages les plus importants de l'échelle est la capacité d'apprendre. Ils acceptent l'échec, mais ils raccourcissent les temps de cycle afin que l'échec se produise relativement rapidement. Ensuite, ils apprennent, s'adaptent et réessayent. Les entreprises occidentales sont désavantagées pour deux raisons. Tout d'abord, ils appliquent une lentille Engine 1 à l'échec. Qu'est ce que je veux dire? En Europe et en Amérique du Nord, vous dirigez des entreprises très matures et stables. Vous mesurez les écarts de demande en points de base. Les gens sont licenciés si les écarts de demande sont réduits de 1 %. C'est peut-être bien pour le moteur 1, mais c'est un désastre pour le moteur 2. En Chine, votre peuple ne fait face qu'à des turbulences. Vous ne pouvez pas gagner sans échouer, car tout doit être testé et adapté. Vous ne pouvez pas mesurer la variance de la demande dans des plages de 1 % ou de 2 %, vous avez affaire à des plages de 50 % à 100 %. C'est la nature du marché. Vous devez échouer beaucoup et apprendre beaucoup. Deuxièmement, pour les entreprises en Chine, prendre le temps d'apprendre et de comparer ses notes est un luxe. Si vous apprenez du tout, c'est un événement aléatoire. Mais si vous pouvez apprendre de manière plus systématique et aider le reste de l'entreprise à comprendre, vous pouvez bénéficier des avantages de la vitesse et de l'évolutivité. C'est pourquoi nous accordons une si grande importance à l'apprentissage dans notre approche des micro-batailles. Vous devez développer un système d'apprentissage pour gagner en Chine.
7. Commencez à embrasser le chaos. En discutant avec des dirigeants de multinationales en Chine, j'ai appris leur secret espoir. Ils espèrent que les entreprises chinoises grandiront, se professionnaliseront et deviendront aussi désespérément bureaucratiques que leurs concurrents occidentaux. Bien devinez quoi? Cela n'arrive pas. Les entreprises chinoises agissent comme des insurgés d'envergure. Plutôt que de construire une énorme organisation hiérarchique avec des couches et des couches de gestionnaires professionnels, ils maintiennent les structures à plat. Ils bâtissent leur entreprise autour d'acteurs franchisés et encouragent les équipes à se mobiliser et à se démobiliser au fur et à mesure qu'elles prennent des initiatives stratégiques spécifiques. Ils intègrent la flexibilité, pas la rigidité. Plutôt que d'espérer qu'ils deviennent vous, vous devez devenir eux.
8. Abandonnez votre plan quinquennal. La seule fois où vous voyez des entreprises chinoises créer un plan quinquennal, c'est lorsqu'elles sont sur le point de faire une introduction en bourse ou de se vendre à une entreprise occidentale. Le marché évolue trop vite pour que les entreprises se fassent l'illusion de pouvoir anticiper les ventes dans cinq ans. Voici un exemple. Les deux et Alibaba sont désormais confrontés à de nouveaux concurrents du commerce social, comme Pinduoduo et Yunji, des acteurs qui existaient à peine il y a quelques années. Au lieu de passer des heures interminables à débattre de plans quinquennaux, les entreprises chinoises poursuivent des stratégies d'aujourd'hui, de futur et de futur. Ils discutent régulièrement de la façon dont ils pensent que le marché évoluera sur une période de 10 ans. Ils réfléchissent à ce qu'ils peuvent faire immédiatement pour gagner dans ce futur.
9. Repensez votre modèle de talent. Pour parler franchement, les multinationales sont en train de perdre la guerre des talents en Chine. De nombreuses nouvelles entreprises s'organisent autour du partenariat, même en première ligne. Les insurgés chinois locaux offrent des options d'achat d'actions et d'autres programmes. Certains magasins Yonghui Superstores, par exemple, ont lancé un programme de partenariat, permettant aux gérants de magasin d'agir en tant que partenaires. Il y a vingt ans, l'opportunité de faire partie d'une entreprise mondiale était un facteur de différenciation ; Les multinationales pourraient attirer les meilleurs talents chinois avec des offres de formation et de rotation mondiales. Ce n'est plus le cas. L'attrait des actions dans une start-up chinoise l'emporte de loin sur l'offre d'un salaire avec une entreprise mondiale. Pour gagner, vous devez innover dans vos systèmes de propriété et d'incitation.
10. Exploitez votre avantage concurrentiel, tant que vous le pouvez encore. Malgré tous les défis auxquels les entreprises occidentales sont confrontées en Chine, elles prospèrent. Pourquoi est-ce? Ils arrivent en Chine avec un avantage concurrentiel extraordinaire. Les consommateurs chinois pensent que les entreprises occidentales ont les systèmes en place pour garantir des produits plus sûrs. Ils n'ont pas la même vision des entreprises chinoises. Mais le fossé se resserre rapidement entre les multinationales occidentales et les meilleures marques chinoises sur la question de la confiance et de la sécurité. Des marques chinoises insurgées haut de gamme émergent du jour au lendemain, de SeeYoung, une marque de shampooing sans silicone, à Saky, une marque de soins bucco-dentaires.
Tout cela est une excellente nouvelle pour les entreprises occidentales. La réponse à la troisième question de la Chine est oui : gagner en Chine transformera qui vous êtes en tant qu'entreprise. Vous devrez devenir un insurgé d'envergure, celui qui définira la prochaine ère des affaires. Vous découvrirez de nouvelles façons de travailler, les ramener à votre cœur de métier et lancer la prochaine vague de croissance. Gagner en Chine vous aidera non seulement là-bas, mais partout. Perdre en Chine n'est pas une option. Alors pourquoi créons-nous encore autant de vents contraires pour nos équipes chinoises ?

Le succès de l'aviation privée

 

Steffany Kisling ne s'attendait jamais à entrer dans le monde raréfié de l'aviation privée. «J'ai grandi avec de maigres moyens. Même un vol commercial était un luxe », souligne-t-elle.

Aujourd'hui, Kisling, ancien agent de cabine sur les vols et les yachts, est le fondateur d'une entreprise spécialisée dans l'extravagance: SkyAngels, basée à San Francisco, qui forme des agents de cabine über pour répondre à tous les besoins des célèbres ou riches qui volent haut en privé. Avions.

Kisling a lancé l'entreprise en 2010, lorsque le recrutement pour sa première classe de formation (maintenant appelée SkyAcademy) a permis de recueillir les candidatures d'environ 500 femmes. (À ce jour, aucun homme ne s'est inscrit pour une formation.) L'intérêt est venu principalement du réseautage au sein de la communauté très soudée des opérateurs de vol et de publications sur LinkedIn et Craigslist. Parmi les candidats initiaux, Kisling en a interviewé 10 et a finalement permis à trois de suivre le processus de formation, donnant le ton à une startup très sélective dès le départ.

Les SkyAngels sont plus que le vol préposés. En plus des procédures de sûreté et de sécurité standard, les tâches qu'ils exécutent - demandées mais parfois intuitives - couvrent toute la gamme, du toucher agréable à l'exagération. La plupart des extras sont liés à la nourriture; Des collectes avant le vol ont été effectuées à The Ivy à Los Angeles, Joe’s Stone Crab à Miami Beach et Cipriani à New York, ainsi que des courses pour prendre des gâteaux d'anniversaire ou à Brooklyn pour une pizza. L'équipe va au-delà des attentes pour les enfants: sur un vol, l'intérieur de l'avion a été transformé en un thème Disney, jusqu'aux aliments et aux diadèmes. Les SkyAngels emmènent également les enfants lors de sorties à destination - des promenades en calèche à la plongée en apnée - pendant que les parents travaillent. Besoin d'une quatrième main pour jouer au bridge en l'air? Un SkyAngel peut le faire.

En outre, la société fournit des services tels que des conseils en efficacité et une plate-forme de formation en ligne pour les opérateurs de vol.

Kisling a lancé SkyAngels avec 25 000 $. Les trois premières années d'activité «ont été vraiment florissantes», dit-elle, ajoutant que l'entreprise a été rentable depuis sa première année. (Elle ne révélerait pas les chiffres des revenus.)

La croissance rapide a nécessité un pivot en cours de route. Au début, ceux qui ont suivi la formation SkyAngels sont devenus des contractuels pour l'entreprise, qui a travaillé comme agence de recrutement et comme entreprise de formation. SkyAngels a été lancé alors que l’économie était lente et les exploitants de vol ont engagé les agents de bord de la société pour exécuter à la fois des mandats certifiés par la réglementation fédérale de l’aviation et des tâches d’hospitalité haut de gamme telles que le service de chef, d’assistant personnel et de soignant, souvent en plusieurs langues. Cependant, lorsque l'économie s'est améliorée, les exploitants aériens ont commencé à embaucher leurs propres équipages. Avec ce changement, la demande pour le côté personnel de l'entreprise a diminué, mais pas la demande pour la formation.

En 2014, Kisling a fait appel à des investisseurs, dont Mark Stevens de S: Cubed Capital (ancien partenaire de Sequoia Capital) et Dan Rosensweig, PDG de Chegg (et ancien COO de Yahoo). Avec leur soutien, elle a élaboré un plan d'expansion SkyAcademy, Air Dogfight qui a maintenant une composante en ligne ainsi qu'un emplacement physique près de l'aéroport international d'Oakland. Le programme, qui comprend une formation en ligne et des cours intensifs de trois jours en personne, coûte 3 000 $. Un logiciel est également en cours d’élaboration pour accroître l’efficacité des opérateurs aériens.

Kisling refuse de divulguer ses objectifs financiers, sauf pour dire qu'elle s'attend à ce que le retour sur investissement s'améliore au fur et à mesure du déploiement des programmes de formation en ligne et des logiciels. La nouvelle formation permettra à SkyAngels d'augmenter considérablement le volume. Les inscriptions seront ouvertes, ce qui signifie qu'il n'y aura plus de demandes de dépistage et que tout le monde pourra y assister.

Alors que son entreprise a changé, une chose est restée constante pour Kisling. «J'adore ça», dit-elle, notant qu'elle apprécie le fait que rien n'est pareil d'un jour à l'autre: un avion peut arriver en retard, créant un effet domino de la replanification du menu et de l'approvisionnement en ingrédients (par exemple, si le petit-déjeuner est soudainement se transforme en dîner) en seulement deux heures. «Cela me tient au courant de ce que notre les étudiants traversent, et j'ai plus d'histoires à raconter.

Comment réussir dans le secteur du luxe en essayant vraiment
Alors que certains pourraient penser que le marketing auprès des clients les plus riches du monde de l'aviation privée serait un jeu d'enfant, Steffany Kisling, PDG de SkyAngels, sait le contraire. Elle dit qu'il y a des considérations spéciales lorsqu'il s'agit de traiter avec les personnes extrêmement aisées, qui s'attendent à un service de premier ordre à tout moment. La clé, selon elle, est de se concentrer sur la fourniture d’un service exceptionnel à moins de clients.

«Vous ne pouvez pas faire d'erreur», dit Kisling. «Il faut faire attention aux détails. Vous avez une opportunité, et si vous ne la comprenez pas correctement, il y a de fortes chances que vous ne soyez pas rappelé. »

Gary Davis, qui a été pilote chez United Airlines pendant 38 ans avant de se lancer dans l'aviation privée, dit que les célébrités et les clients haut de gamme peuvent être très particuliers.

«Parfois, je suis heureux que les agents de bord s'occupent de ces passagers et je peux me cacher dans le cockpit», dit Davis. «Ceux qui sortent de SkyAngels sont assez doués pour y faire face, même au début de leur carrière. »

Kisling dit que l'augmentation du nombre d'entreprises qui «tentent de s'attaquer au marché compliqué de l'aviation privée - vendant des« jambes vides »à un prix réduit dans le but de rendre les voyages en jet privé disponibles pour les masses», est un exemple d'édulcoration. luxe qui dilue le secteur. Les acteurs du marché du luxe doivent garder à l’esprit que «ce n’est pas pour tout le monde», explique-t-elle. «Notre objectif a toujours été et continuera d'être de rendre les voyages en jet privé plus agréables pour ceux qui en ont les moyens.»

Les pirates nous unissent

 Grâce à la couverture médiatique actuelle des turbulences au Moyen-Orient, j'ai presque manqué de lire un rapport très encourageant sur la coopération sino-coréenne, à savoir le sauvetage par la marine chinoise du 10 février du cargo sud-coréen Daisy qui était poursuivi par des pirates somaliens en Inde. Océan. Étant donné l'état peu cordial des relations politiques sino-coréennes, qui ont souffert de l'échec de la Chine à condamner les récentes attaques nord-coréennes contre la Corée du Sud, cet incident anti-piratage est un signe particulièrement bienvenu des relations coréo-chinoises.
Les tendances dans le secteur du piratage ne sont pas encourageantes. Des pirates somaliens ont attaqué des centaines de navires et, en février 2011, ils détenaient environ 50 navires et 800 membres d'équipage contre rançon en Somalie. La plupart des navires et de l'équipage sont finalement libérés sains et saufs après des paiements de millions de dollars, mais certains membres d'équipage meurent de causes naturelles et d'autres ont été tués lors de tentatives de sauvetage. Les pirates ont élargi leur zone de proie pour couvrir une grande partie de l'océan Indien occidental. Avec leur lucre de rançon, ils peuvent acheter les derniers équipements et armes de navigation et de communication pour les aider à trouver et à attaquer des cibles vulnérables. Les navires-mères pirates, souvent des navires qu'ils avaient déjà détournés, agissent comme des bases de pirates flottantes apparemment protégées par le droit de la mer. Même lorsque des pirates sont appréhendés, ils sont généralement libérés, sauf s'ils sont pris en flagrant délit d'attaque d'un navire. En bref, les récompenses pour le piratage sont grandes et les punitions petites.
Plus de deux douzaines de pays ont envoyé des navires dans la région pour participer ou coopérer avec une force opérationnelle combinée OTAN-UE contre le piratage, y compris des ressources navales de Belgique, Bulgarie, Finlande, Iran, Malaisie, Pakistan, Thaïlande et Turquie, sans oublier les grandes puissances militaires telles que les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France, la Chine et l'Inde. La Corée du Sud a stationné l'un de ses six destroyers dans la région et le Japon en a deux. Malheureusement, le Groupe de travail n'a pas été en mesure de trouver une stratégie gagnante pour vaincre les pirates, qui semblent toujours avoir une longueur d'avance. La solution évidente, qui consiste à frapper les pirates dans leurs bases d'origine en Somalie, impliquerait de mener des opérations militaires intensives et de longue durée dans un pays sans gouvernement et avec de nombreux pauvres et désespérés, et aucune nation n'est prête à entreprendre une telle tâche. .
En conséquence, les opérations de lutte contre la piraterie ont été des affaires maritimes fragmentaires. Certaines opérations ont connu un grand succès, tuant des pirates et sauvant des navires et des équipages. En janvier de cette année, des commandos sud-coréens du destroyer Choi Young, qui avaient suivi le navire sud-coréen détourné Samho Jewelry pendant une semaine, ont attaqué les pirates et libéré les 21 membres d'équipage du navire. D'autres opérations ont échoué. Récemment, quatre marins américains ont été tués sur leur navire lorsque des pirates, peut-être rendus nerveux par des navires de la marine américaine, leur ont tiré dessus. Même le sauvetage de Samho Jewelry n'a pas été sans victime: le capitaine du navire a reçu une balle dans l'estomac mais a survécu. Il s'agissait du neuvième navire sud-coréen à être détourné depuis 2006. L'un de ces navires, le Samho Dream, n'a été libéré qu'après paiement d'une rançon de 9,5 millions de dollars.

La lutte contre la piraterie ne peut pas être une opération homme contre homme, navire contre navire. Même en l'absence d'une stratégie gagnante pour lutter contre le piratage, il est clair qu'un ingrédient clé du succès doit être la coopération internationale. Parce que trouver des bateaux pirates, c'est comme trouver une aiguille dans une botte de foin, de nombreux navires de la marine sont nécessaires pour couvrir une grande étendue d'océan. En patrouille, des navires de tous les pays aident tous les navires en détresse, quelle que soit leur nationalité, ce qui entraîne parfois des actes de coopération inhabituels. En mai 2009, un hélicoptère naval sud-coréen a chassé des pirates à la poursuite d'un cargo nord-coréen. Et en octobre 2007, un hélicoptère d'un navire de la marine américaine, venu à la rescousse d'un cargo nord-coréen détourné, a distrait les pirates afin que l'équipage nord-coréen puisse les combattre et reprendre le contrôle de leur navire. Après les échanges de tirs, trois marins nord-coréens blessés ont été embarqués à bord du navire de la marine américaine pour y être soignés.
Les peuples et les nations apprennent à coopérer lorsqu'ils sont confrontés à une menace commune. C'est probablement la seule vertu de la menace de la piraterie: elle fournit une occasion où des nations qui ne jouissent pas autrement de relations étroites peuvent coopérer, ne serait-ce que pour le moment. Une telle coopération ouvre la possibilité aux nations de découvrir les valeurs et les intérêts communs qu'elles partagent et, avec cette découverte, de faire les premiers pas vers une meilleure relation.